استدعاء 700 ألف سيارة هجينة من مجموعة “ستيلانتيس” بسبب خطر اندلاع حرائق
متابعة
أفادت تقارير صادرة عن الهيئة الألمانية لمراقبة السيارات (KBA) أن مجموعة ستيلانتيس للسيارات باشرت عملية استدعاء ضخمة لنحو 700 ألف سيارة هجينة على مستوى العالم، بسبب خطر تقني قد يؤدي إلى اندلاع حرائق. وتشمل هذه العملية علامات تجارية متعددة ضمن المجموعة، منها بيجو، سيتروين، فيات، ألفا روميو، وجيب، حيث يبلغ عدد السيارات المعنية في ألمانيا وحدها أكثر من 50 ألف سيارة.
وأوضحت مصادر متابعة أن المشكلة التقنية تعود إلى تقارب كبير بين المحرك الحراري والمحرك الكهربائي في السيارات الهجينة الصغيرة، حيث يؤدي ارتفاع معدل الرطوبة إلى حدوث تماس بين أنبوب مرشح جزيئات البنزين وغطاء حماية طرف المبدئ، ما قد يتسبب في شرارة كهربائية ونشوب حريق. ووفقاً للمعلومات المتوفرة، فقد تم تسجيل 36 حادثة مرتبطة بهذا الخلل على مستوى العالم، من بينها 12 حالة بداية حريق.
وأشارت الهيئة الألمانية، في التفاصيل التي نشرتها على موقعها الإلكتروني، إلى أن الاستدعاء يشمل 295 ألف سيارة من طراز بيجو 208 و2008، و126 ألف سيارة من طرازات سيتروين C3 وC4 وC3 إيركروس، و124 ألف سيارة من طراز فيات غراندي باندا، و44 ألف سيارة ألفا روميو جونيور، و88 ألف سيارة جيب أفينجر.
وفي فرنسا، التي تعد من أكثر الأسواق معنية بهذه العملية، أوضحت مجموعة ستيلانتيس أن عدد السيارات المستدعاة يبلغ 211 ألفا و725 سيارة هجينة، منها 122 ألفا و91 سيارة بيجو من طرازي 208 و2008، و42 ألفا و349 سيارة سيتروين من بينها C3 وC3 إيركروس، إضافة إلى 4 آلاف و840 سيارة دي إس، و16 ألفا و142 سيارة أوبل، و911 سيارة لانشيا، وألفا و492 سيارة فيات، و5 آلاف و974 سيارة جيب، و4 آلاف و491 سيارة ألفا روميو.
وأكدت المجموعة الفرنسية-الأمريكية أن عملية الاستدعاء، التي أعلن عنها عبر موقع “رابيل-انفو” في 20 مارس الماضي، يمكن معالجتها في المراكز المختصة خلال 30 دقيقة فقط، من خلال تركيب غطاء حماية أكبر حجماً للحد من المخاطر المرتبطة بالرطوبة.
ويشكل هذا الاستدعاء انتكاسة تقنية جديدة تضاف إلى سلسلة المشاكل التي واجهتها ستيلانتيس في الآونة الأخيرة، لاسيما تلك المتعلقة بمحركات “بيور تيك” ووسائد الأمان الهوائية من علامة تاكاتا، التي تطلبت حملات استدعاء واسعة النطاق أيضاً. وتجدر الإشارة إلى أن الخلل التقني الحالي لا يتعلق بالمحرك 1.2 توربو هجين 48 فولت نفسه، والذي يُعد خليفة محرك بيور تيك، بل بكيفية تركيبه داخل هيكل السيارة.
